মোটরসাইকেল চালকদের জন্য একটি পরিচিত যন্ত্রাংশ হলো ‘চোক’। বিশেষ করে ঠান্ডা আবহাওয়ায় ইঞ্জিন দ্রুত স্টার্ট করাতে এটি কার্যকর ভূমিকা রাখে। চোক মূলত একটি কার্বুরেটর-নির্ভর সিস্টেম, যা ইঞ্জিনে বাতাসের প্রবাহ কমিয়ে জ্বালানির পরিমাণ বাড়িয়ে দেয়, ফলে ইঞ্জিন দ্রুত গরম হয়ে স্টার্ট নেয়। অনেক পুরোনো বা কার্বুরেটর-ভিত্তিক বাইকে শীতকালে অথবা দীর্ঘ সময় পর স্টার্ট দেওয়ার সময় চোক টেনে স্টার্ট করা অপরিহার্য হয়ে পড়ে।

মোটরসাইকেল চোক হচ্ছে কার্বুরেটরের সঙ্গে যুক্ত একটি পুলিং লিভার। এটা সরাসরি কার্বুরেটরের সঙ্গে কিংবা সামনের হ্যান্ডেলবারে লাগানো থাকলেও ক্যাবলের মাধ্যমে কার্বুরেটরের সঙ্গে সংযুক্ত থাকে। চোক যেখানেই লাগানো থাকুক না কেনো, চোক মূলত কার্বুরেটরের একটি ভাল্বকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং এই পুরো প্রক্রিয়াই হচ্ছে চোক এর কাজ।

কার্বুরেটর ইঞ্জিনে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ তৈরি হওয়া ও তা ইঞ্জিনে যান্ত্রিকভাবে প্রবেশ করানো হয় চোক এর মাধ্যমে। কারণ সাধারণত শীত এর দিনে বাইক একবারে স্টার্ট নেয় না, বিশেষ করে কার্বুরেটর বাইকের ক্ষেত্রে এই সমস্যা বেশি দেখা দেয়, এই জন্য বাইকের ফুয়েল সাপ্লাই বেশি করার জন্য চোকের ব্যবহার করা হয়, এবং এর ব্যবহারের ফলে বাইকের ইঞ্জিনে বেশি পরিমাণে ফুয়েল সাপ্লাই করে এবং বাইক খুব দ্রুত স্টার্ট নেয়। তবে শুধু শীতের দিন নয়, শীতের দিন ছাড়াও অনেক সময় বিভিন্ন কারণে বাইক স্টার্ট নাও নিতে পারে, এই জন্য বাইকে চোকের ব্যবহার করা হয়ে থাকে।

তবে চোকের ভুল ব্যবহার ক্ষতির কারণ হতে পারে। দীর্ঘ সময় চোক চালু রেখে বাইক চালালে কার্বুরেটর বাতাসের সরবরাহ বন্ধ করে দেয় পাশাপাশি অতিরিক্ত জ্বালানি খরচ হয় এবং ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। ফলে ইঞ্জিনের আয়ুষ্কাল কমিয়ে দেয় ও মাইলেজ কমে যায়। তাই বাইকের চোক খুবই সচেতনভাবে এর ব্যবহার করা উচিত। তা না হলে, সাময়িক সুবিধা ফেলে দিতে পারে বড় ধরনের সমস্যার মুখে।